{"id":1595,"date":"2026-01-13T11:00:00","date_gmt":"2026-01-13T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/?p=1595"},"modified":"2026-02-20T19:33:14","modified_gmt":"2026-02-20T19:33:14","slug":"1595-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/1595-2\/","title":{"rendered":"Problemas mec\u00e2nicos \u201ctramam\u201d na Etapa 9"},"content":{"rendered":"<div  class='avia-slideshow av-mlv92oxm-6e11c418b8c2ba012f7db5a68c97d39e avia-slideshow-gallery av_slideshow avia-slide-slider  avia-builder-el-0  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first  av-slideshow-ui av-control-default av-slideshow-manual av-loop-once av-loop-manual-endless av-default-height-applied avia-slideshow-1' data-slideshow-options=\"{&quot;animation&quot;:&quot;slide&quot;,&quot;autoplay&quot;:false,&quot;loop_autoplay&quot;:&quot;once&quot;,&quot;interval&quot;:5,&quot;loop_manual&quot;:&quot;manual-endless&quot;,&quot;autoplay_stopper&quot;:false,&quot;noNavigation&quot;:false,&quot;bg_slider&quot;:false,&quot;keep_padding&quot;:false,&quot;hoverpause&quot;:false,&quot;show_slide_delay&quot;:0}\"  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><ul class='avia-slideshow-inner ' style='padding-bottom: 80.94674556213%;'><li  class='avia-slideshow-slide av-mlv92oxm-6e11c418b8c2ba012f7db5a68c97d39e__0  slide-1 slide-odd'><div data-rel='slideshow-1' class='avia-slide-wrap '   ><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-1596 avia-img-lazy-loading-not-1596\"  src=\"https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/M13_1744-845x684.jpeg\" width=\"845\" height=\"684\" title='M13_1744' alt=''  itemprop=\"thumbnailUrl\" srcset=\"https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/M13_1744-845x684.jpeg 845w, https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/M13_1744-495x400.jpeg 495w\" sizes=\"(max-width: 845px) 100vw, 845px\" \/><\/div><\/li><li  class='avia-slideshow-slide av-mlv92oxm-6e11c418b8c2ba012f7db5a68c97d39e__1  slide-2 slide-even'><div data-rel='slideshow-1' class='avia-slide-wrap '   ><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-1597 avia-img-lazy-loading-not-1597\"  src=\"https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/M13_3112-845x684.jpeg\" width=\"845\" height=\"684\" title='M13_3112' alt=''  itemprop=\"thumbnailUrl\" srcset=\"https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/M13_3112-845x684.jpeg 845w, https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/M13_3112-495x400.jpeg 495w\" sizes=\"(max-width: 845px) 100vw, 845px\" \/><\/div><\/li><li  class='avia-slideshow-slide av-mlv92oxm-6e11c418b8c2ba012f7db5a68c97d39e__2  slide-3 slide-odd'><div data-rel='slideshow-1' class='avia-slide-wrap '   ><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-1598 avia-img-lazy-loading-not-1598\"  src=\"https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/M21_7881-845x684.jpeg\" width=\"845\" height=\"684\" title='M21_7881' alt=''  itemprop=\"thumbnailUrl\" srcset=\"https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/M21_7881-845x684.jpeg 845w, https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/M21_7881-495x400.jpeg 495w\" sizes=\"(max-width: 845px) 100vw, 845px\" \/><\/div><\/li><\/ul><div class='avia-slideshow-arrows avia-slideshow-controls' ><a href='#prev' class='prev-slide  avia-svg-icon avia-font-svg_entypo-fontello' data-av_svg_icon='left-open-big' data-av_iconset='svg_entypo-fontello' tabindex='-1' title=\"Previous\"><svg version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"15\" height=\"32\" viewBox=\"0 0 15 32\" preserveAspectRatio=\"xMidYMid meet\" aria-labelledby='av-svg-title-1' aria-describedby='av-svg-desc-1' role=\"graphics-symbol\" aria-hidden=\"true\">\n<title id='av-svg-title-1'>Previous<\/title>\n<desc id='av-svg-desc-1'>Previous<\/desc>\n<path d=\"M14.464 27.84q0.832 0.832 0 1.536-0.832 0.832-1.536 0l-12.544-12.608q-0.768-0.768 0-1.6l12.544-12.608q0.704-0.832 1.536 0 0.832 0.704 0 1.536l-11.456 11.904z\"><\/path>\n<\/svg><span class='avia_hidden_link_text'>Previous<\/span><\/a><a href='#next' class='next-slide  avia-svg-icon avia-font-svg_entypo-fontello' data-av_svg_icon='right-open-big' data-av_iconset='svg_entypo-fontello' tabindex='-1' title=\"Next\"><svg version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"15\" height=\"32\" viewBox=\"0 0 15 32\" preserveAspectRatio=\"xMidYMid meet\" aria-labelledby='av-svg-title-2' aria-describedby='av-svg-desc-2' role=\"graphics-symbol\" aria-hidden=\"true\">\n<title id='av-svg-title-2'>Next<\/title>\n<desc id='av-svg-desc-2'>Next<\/desc>\n<path d=\"M0.416 27.84l11.456-11.84-11.456-11.904q-0.832-0.832 0-1.536 0.832-0.832 1.536 0l12.544 12.608q0.768 0.832 0 1.6l-12.544 12.608q-0.704 0.832-1.536 0-0.832-0.704 0-1.536z\"><\/path>\n<\/svg><span class='avia_hidden_link_text'>Next<\/span><\/a><\/div><div class='avia-slideshow-dots avia-slideshow-controls'><a href='#1' class='goto-slide active' >1<\/a><a href='#2' class='goto-slide ' >2<\/a><a href='#3' class='goto-slide ' >3<\/a><\/div><\/div>\n<section  class='av_textblock_section av-mlv9306y-1e2758485747cf16cf984f382e82ab28 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><b>Problemas mec\u00e2nicos \u201ctramam\u201d<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/b><b>Maria Lu\u00eds Gameiro na Etapa 9<\/b><\/p>\n<ul>\n<li><i>Maria Lu\u00eds Gameiro enfrentou uma das etapas mais duras deste Dakar 2026 na Etapa 9, penalizada por problemas no diferencial do MINI JCW T1+ em plena segunda maratona<\/i><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><i>A avaria, provocada por um toque numa pedra ao tentar ultrapassar outro concorrente, obrigou a dupla a rolar muito devagar, acumulando atraso e recebendo ainda uma penaliza\u00e7\u00e3o de dois minutos, num dia j\u00e1 marcado por navega\u00e7\u00e3o complicada para grande parte do pelot\u00e3o.<\/i><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><i>Sem assist\u00eancia permitida no bivouac \u201cref\u00fagio\u201d, caber\u00e1 agora a Maria e Rosa gerir o MINI e a condi\u00e7\u00e3o f\u00edsica rumo \u00e0 Etapa 10, um enorme desafio de 420 km cronometrados com cerca de 300 km de dunas, decisivo para o desfecho deste Dakar.<\/i><\/li>\n<\/ul>\n<p>A Etapa 9 do Dakar 2026, primeira metade da segunda maratona, voltou a colocar \u00e0 prova a capacidade de resist\u00eancia e a mentalidade de Maria Lu\u00eds Gameiro. Num dia j\u00e1 de si muito complexo ao n\u00edvel da navega\u00e7\u00e3o, com in\u00fameros concorrentes a perderem tempo \u00e0 procura do rumo certo, a piloto portuguesa viu ainda o azar voltar a bater-lhe \u00e0 porta, desta vez atrav\u00e9s de um problema no diferencial do MINI JCW T1+.<\/p>\n<p>Quando tentava ultrapassar um concorrente que dificultava a manobra de passagem, a dupla saiu ligeiramente da linha ideal e acabou por bater com o diferencial numa pedra de grandes dimens\u00f5es. O toque danificou o diferencial e obrigou Maria e Rosa Romero a pararem na zona prevista para a troca de pneus, tentando perceber at\u00e9 onde seria poss\u00edvel \u201cremendar\u201d a situa\u00e7\u00e3o para continuar em prova.<\/p>\n<p>Depois de alguma interven\u00e7\u00e3o poss\u00edvel no local, a etapa prosseguiu, mas em modo claramente condicionado: o diferencial passou a fazer um barulho preocupante, obrigando a dupla a adotar um andamento muito mais cauteloso, focado em chegar ao fim em vez de lutar por um resultado forte na classifica\u00e7\u00e3o di\u00e1ria. A isto somaram\u2011se ainda as dificuldades de navega\u00e7\u00e3o que afetaram n\u00e3o s\u00f3 Maria e Rosa, mas tamb\u00e9m muitos outros concorrentes, contribuindo para um atraso consider\u00e1vel num dia em que tudo conspirou para tornar o desafio ainda mais duro.<\/p>\n<p>Apesar de tudo, a dupla conseguiu chegar ao bivouac \u201cref\u00fagio\u201d, mantendo o MINI em condi\u00e7\u00f5es de seguir. O cen\u00e1rio \u00e9 longe de ideal, mas o facto de ainda haver tra\u00e7\u00e3o integral, embora com o diferencial danificado, mant\u00e9m viva a possibilidade de enfrentar a segunda metade da maratona \u2013 e, acima de tudo, de continuar a lutar para chegar \u00e0 meta final deste Dakar.<\/p>\n<p><b>Declara\u00e7\u00f5es de Maria Lu\u00eds Gameiro<\/b><\/p>\n<p>Depois de mais um dia de trabalho intenso, onde foi necess\u00e1ria resili\u00eancia e determina\u00e7\u00e3o para chegar ao fim, Maria Lu\u00eds n\u00e3o baixava os bra\u00e7os e apresentava um \u00e2nimo impressionante para quem tinha terminado o terceiro dia consecutivo com problemas:<\/p>\n<p><b><i>\u201cFoi um dia complicado, sem d\u00favida! A etapa j\u00e1 era dif\u00edcil pela navega\u00e7\u00e3o, mas n\u00f3s conseguimos ainda arranjar maneira de a tornar mais dura. Est\u00e1vamos a tentar ultrapassar um concorrente que n\u00e3o nos deixava passar, sa\u00edmos um pouco fora de pista e acab\u00e1mos por bater com o diferencial numa pedra daquelas grandes, das que n\u00e3o conseguimos evitar. A partir da\u00ed fic\u00e1mos logo com o cora\u00e7\u00e3o nas m\u00e3os.<\/i><\/b><\/p>\n<p><b><i>Par\u00e1mos na zona da troca de pneus para ver o que era poss\u00edvel fazer ali, no imediato. Conseguimos \u2018compor\u2019 minimamente a situa\u00e7\u00e3o, mas o diferencial ficou a fazer um barulho medonho e, a partir desse momento, o objetivo mudou: deixou de ser tentar fazer bem fosse o que fosse e passou a ser simplesmente chegar ao fim. Seguimos muito devagar, sempre a ouvir o barulho e a tentar perceber se o carro ia aguentar at\u00e9 ao bivouac.<\/i><\/b><\/p>\n<p><b><i>Como se isso n\u00e3o bastasse, ainda and\u00e1mos perdidas algum tempo \u2013 n\u00f3s e muitos outros. A navega\u00e7\u00e3o hoje foi mesmo complicada e isso fez<\/i><\/b><b><i>\u2011<\/i><\/b><b><i>nos perder ainda mais minutos. Ainda assim, no meio disto tudo, o mais importante \u00e9 que cheg\u00e1mos ao acampamento.<\/i><\/b><\/p>\n<p><b><i>O lado bom \u00e9 que continuamos com tra\u00e7\u00e3o integral, o diferencial ainda funciona, acho, mesmo danificado, e isso d\u00e1<\/i><\/b><b><i>\u2011<\/i><\/b><b><i>nos alguma margem para amanh\u00e3. Vamos ter de andar devagar, gerir muito bem o carro e aceitar que n\u00e3o \u00e9 dia para grandes andamentos. Eu costumo dizer que, enquanto o Dakar nos deixar andar, eu vou andando. Posso ir mais devagar, mas o importante \u00e9 continuar em prova e chegar ao fim.\u201d<\/i><\/b><\/p>\n<p><b>Etapa 10 \u2013 O exame final nas dunas<\/b><\/p>\n<p>Amanh\u00e3, 14 de janeiro, chega o que muitos consideram o teste definitivo deste Dakar 2026: a Etapa 10, segunda metade da maratona, com 420 quil\u00f3metros cronometrados, dos quais cerca de 300 quil\u00f3metros ser\u00e3o de dunas puras. \u00c9 o maior desafio de pilotagem em areia de toda a edi\u00e7\u00e3o, uma aut\u00eantica prova de fogo para m\u00e1quinas e pilotos.<\/p>\n<p>Se Maria e Rosa ter\u00e3o de enfrentar estes 420 km com cautelas redobradas com um MINI a precisar de assit\u00eancia, cen\u00e1rio que tornar\u00e1 a jornada ainda mais dif\u00edcil e exigente. Para chegar a Bisha e p\u00f4r fim \u00e0 segunda maratona \u2013 momento em que a assist\u00eancia mec\u00e2nica regressa e os mec\u00e2nicos da X-raid poder\u00e3o finalmente intervir em profundidade \u2013 ser\u00e1 necess\u00e1rio percorrer 300 km de dunas sem margem para erro. Conservar o carro, tomar decis\u00f5es inteligentes a cada crista e resistir mental e fisicamente a um dos dias mais extremos do rali ser\u00e3o as chaves para manter vivo o grande objetivo: chegar ao fim deste Dakar.<\/p>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":1598,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-1595","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1595","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1595"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1595\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1627,"href":"https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1595\/revisions\/1627"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1595"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blendup-webdev.pt\/mlgameiro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}